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雪佛兰全新科鲁兹搭1.4T引擎 功率超大众

通用汽车于3月中旬发布了其研发的全新一代Ecotec系列小排量发动机,进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。这次发布的Ecotec小排量发动机为全新模块化设计,大大降低了生产复杂性。而作为首款受益的全球车型-雪佛兰全新科鲁兹即将搭载1.5L和1.4T引擎在本月正式与世人见面,在我们尚不能一睹实车风采的前提下,还是先了解一下新车最核心的部件-发动机。

降低噪音是本次引擎的“主弦律”,其次才是油耗

在本次的技术发布会上,上海通用汽车动力总成项目总监Jens Wernecke嘴中一直在重复的词就是“安静”,确实在现场全新引擎包括在很多零部件在内全部使用了有利于提升NVH的设计,并且高度集成化也是全新CEOTEC模块化引擎的最新设计亮点,此外无时无刻的都在对比的竞品发动机正是大众的EA211系列。

全科鲁兹动力匹配方式:1.4T+7-DCG/6MT

作为全场的明星,最新的ECOTEC 1.4T发动机被放置在最为显耀的中间位置,并且首先讲解的也是该款引擎。使用了特殊的中置缸内直喷系统和废气涡轮增压,让仅有1.4L排量的发动机最大功率达到了110Kw,峰值扭矩为235Nm,已经超越目前大众EA211低功率引擎的参数。此外由于全新科鲁兹诞生于全新的轻量化平台,1.4T引擎的所带来的加速感将会十分让人期待。

全新ECOTEC 1.4T发动机上的众多出色设计和零部件多达上百处,所以上面只是其中冰山一角,从中所总结的规律的就是前面所总结过的噪音处理,运用了逆齿链条、复合材料进气歧管、低惯量废气涡轮等等手段,最终比竞品更静音6分贝以上;此外集成于缸盖上的排气歧管、中空钠冷排气门、特殊设计活塞等也让其在效率上明显提升。

全科鲁兹动力匹配方式2:1.5L+6AT/5MT

由于使用了统一74mm缸径的模块化设计,1.5L中置直喷发动机也使用了大量的1.4T引擎的部件,但是使用比例目前还没能透露,但可以确定的目前可以确定的的是缸径、气缸衬套、缸体高度尺寸方面为一致的。此外高达11.5:1的稿压缩比也是现款引擎和竞品引擎所不能比拟的,虽然数值看上去并不起眼,但是别忘了,全新科鲁兹在车身轻量化上所作出的努力。

7速DCG双离合变速箱内部采用了全螺旋形齿轮设计,这一好处是能够有效的降低噪音水平和换挡平顺性;此外变速器使用了3轴设计,结构更加紧凑,有利于车辆空间的安放。最为关键的是,为了避免搭载DSG的类似硬伤,通用在DCG变速箱上专为中国地区进行了特殊设计,如面积和厚度增大的摩擦片和特殊的油液,同时被称为Power pack的控制单元也安置在变速器外部,完全隔离干扰。

第三代S6自动变速箱与现款的第二代不同的是,在反应速度上再次优化,但是目前只提供在1.5L发动机上。

全新6速手动变速箱会与1.4T引擎进行搭载,这款结构紧凑的手动变速箱目前已经应用于欧宝的Adam车型中,重量更为轻便,并且安全可以标配启停系统。

5速手动变速箱将是1.5L引擎的车型的入门动力总成配置,这样做的目前只能是出于成本的考虑,但是上海通用表示,只要市场有所需求,1.5L车型匹配6MT也会有所考虑。

此次全新科鲁兹的动力总成,无论从技术上还是技术参数上都完全超越了现款,对于即将上市的新车,轻量化和小排量将继续为其提升可靠地动力来源和驾驶乐趣。