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从嘲讽到追捧! 气囊桥为何悄悄的火了

        自2016年9月,全面治超风暴开始,全国各地陆续发布了严格的“限超令”,对车辆的准载标准提出了严格的要求。无疑,轻量化成为了当下的时事热点之一。在欧美部分发达国家,板簧悬架的车型已逐步被空气悬架车型所取代。国内的装车量也在逐年提高。随着物流企业对运输质量的要求提高,尤其是运输高精密的货物,使用空气悬架结构的卡车进行运输是必然的选择。那么,空气悬挂对未来物流具体的优势体现在哪些方面呢?
 
操作性优势 高度调节
       气囊悬挂是以空气弹簧为弹性元件,以压缩空气作为弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气,利用空气的张力来实现较好的减震效果。
高度调节:借助空气悬架控制系统ECAS,可实现空气悬架的高度调节、提升桥的升降。无论空载还是满载,底盘的高度可以维持不变。
装卸货方便:通过空气悬架的高度调节,可以让挂车的高度与货台持平,方便货物的装卸。并且,一般的ECAS操作手柄上都设定有两个高度记忆功能,靠货台时可随时恢复至记忆高度。
甩挂更方便:甩挂运输作为目前大多数物流企业提高运输效率的方式之一,用户可以通过ECAS系统来调节气囊悬挂的高度,从而实现快速脱挂接挂。
 
舒适性优势 减少货损
        由于气囊悬挂于车间之间以压缩空气来实现“软连接”,以压缩空气作为弹性介质能够有效的过滤掉大部分震动,舒适性不言而喻。
颠簸幅度小:通过空气弹簧的调节可以保证车箱高度恒定,并且能够减小来自地面的颠簸,有利于保护货物的安全。
驱动辅助:部分带提升桥功能的车型,可以通过后桥的提升来实现轴荷转移,从而增加车辆的驱动力。
 
气囊悬挂
        成本优势气囊悬挂无论是空载还是满载都可以保持比较恒定的低频震动特性,整车的强烈震动减少有利于延长零部件的使用寿命。并且通过智能提升桥控制和载荷监测,可有效识别车桥超载情况,并实现自动载荷分配,从而优化了车辆的驱动性能,同时这也有效地减少了车辆的车轮磨损和其它运营成本。最为重要的是,气囊悬挂相比传统的板簧悬挂来说,重量更轻,有利于进一步实现车辆轻量化。尤其是,在目前记重收费的前提下,每轻一吨的重量可以为企业带来非常明显的收益变化。
 
        然而集众多光环于一身的气囊悬挂在国内的普及度并不高呢?从用户的角度反映出来的无非就两点。气囊悬挂贵,用不起。对大多数独自闯荡江湖的散户来说,气囊悬挂虽然舒适性更高,但是购置成本较高,回本速度较慢。虽然说,随着厂家配套技术的进一步降低,但是价格仍然远远高于传统的板簧悬挂。气囊悬挂可靠性不清楚。由于国内综合路况复杂,大多数人都对气囊的耐用性表示质疑。
       气囊悬挂承载潜力如何?虽然说,随着治超力度的进一步加大,超载超限的现象减少了很多,但并不能说已经达到了全面标载的水平。传统板簧悬挂可以通过改装等手段来提升承载潜力,而气囊悬挂对货物吨位要求严格,装货时超过车桥承载限度,支撑气囊会自动放气,造成车辆无法行驶。
       从整体宏观环境来看,目前国内大多数散户更加偏爱传统板簧悬挂、承载潜力和成本方面都远远优于气囊悬挂。而大多数快递物流企业更加偏向于气囊桥在装卸货方面的优势。随着标载化运输的进一步推广,气囊悬挂量产能力的逐步成型,装配价格的降低,气囊悬挂未来或将成为高速物流的标配。